나이스옥션 법원경매 부산 2025타경22539 [3] 부산광역시 선박 경매

물건 개요

금액

회차별 입찰내역

감정평가 요약

감정평가기관: 류선

자동차감정평가요항표

년식 및 주행거리

본 선박은 1998년 09월 10일에 진수된 116G/T급 강조 예인선 ""등대호(선박번호: MSR-989067""로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

년식 및 주행거리

본 선박은 2002년 06월 01일에 진수된 104G/T급 강조 예인선 ""라니호(선박번호: BSR-024247""로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

년식 및 주행거리

본 선박은 1991년 10월 01일에 진수된 44G/T급 강조 예인선 ""오션57호(선박번호: BSR-914128""로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

년식 및 주행거리

본 선박은 2007년 08월 11일에 진수된 279G/T급 강조 부선 ""오션52호(선박번호: BSB-071083""로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

색상

본 선박에 설치된 기관은 CATERPILLAR에서 제작된 Diesel Engine 1,256KW 2기로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

색상

본 선박에 설치된 기관은 CUMMINS에서 제작된 Diesel Engine 897KW 2기로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

색상

본 선박은 자력항행능력이 없는 부선으로서 기관은 없음.

색상

본 선박에 설치된 기관은 YANMAR에서 제작된 Diesel Engine 389KW 2기로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

관리상태

본 선박에 설치 및 비치된 의장품은 본선 운항 및 작업, 안전, 하역 등에 필요한 장비(양묘 및 계선장치, 항해 및 통신설비, 조타설비 등)로서, 현상 및 관리상태는 보통시됨.

관리상태

본 선박에 설치 및 비치된 의장품은 본선 운항 및 작업, 안전, 하역 등에 필요한 장비(양묘 및 계선장치, 항해 및 통신설비, 조타설비 등)로서, 현상 및 관리상태는 보통시됨.

관리상태

본 선박에 설치 및 비치된 의장품은 본선 운항 및 작업, 안전, 하역 등에 필요한 장비(양묘 및 계선장치, 항해 및 통신설비, 조타설비 등)로서, 현상 및 관리상태는 보통시됨.

관리상태

본 선박에 설치된 의장품은 본선 작업, 하역 등에 필요한 장비(양묘 및 계선장치, 크레인, 발전기 등)로서, 현상 및 관리상태는 보통시됨.

사용연료

본 선박의 선적항은 부산광역시이며, 선박에 비치된 선박검사증서상 항해구역은 근해구역(국내항해에 한함)임.

사용연료

본 선박의 선적항은 부산광역시이며, 선박에 비치된 선박검사증서상 항해구역은 근해구역(국내항해에 한함)임.

사용연료

본 선박의 선적항은 경상남도 창원시이며, 선박에 비치된 선박검사증서상 항해구역은 근해구역(국내항해에 한함)임.

사용연료

본 선박의 선적항은 부산광역시임.

유효검사기간

본 선박은 부산광역시 영도구 태종로 46(영도경찰서 뒤 방파제)에 정박중인 상태에서 실사하였음.

유효검사기간

본 선박은 부산광역시 영도구 봉래나루로 134(해금이엔지 앞 방파제)에 정박중인 상태에서 실사하였음.

유효검사기간

본 선박은 부산광역시 영도구 봉래나루로 148(KBC 앞 150미터 해상)에 정박중인 상태에서 실사하였음.

유효검사기간

본 선박은 부산광역시 영도구 봉래나루로 134(해금이엔지 앞 방파제)에 정박중인 상태에서 실사하였음.

기타(옵션등)

선박 검사유효기간은 2020.05.26.~2025.05.25.임.(출처:해양교통안전공단 정보시스템)

기타(옵션등)

선박 검사유효기간은 2022.07.15.~2027.07.14.임.(출처:해양교통안전공단 정보시스템)

기타(옵션등)

선박 검사유효기간은 2021.06.27.~2026.06.26.임.(출처:해양교통안전공단 정보시스템)

기타(옵션등)

선박 검사유효기간은 2023.02.23.~2028.02.22.임.(출처:해양교통안전공단 정보시스템)

물건 비고

특별매각조건 매수신청보증금 최저매각가격의 20%

AI 물건분석

1. 물건 기본정보

사건번호: 부산지방법원 2025타경22539 (3)

소재지: 부산광역시

용도: 선박 (강조 예인선)

감정가: 377,884,000원

경매구분: 선박임의경매

채권자: 중OOOOO

특이사항: 재매각

주의사항: 특별매각조건 (매수신청보증금 최저매각가격의 20%)

물건명세서 요약:

- 선박명: 라니호

- 선종: 강조 예인선

- 선질: 강

- 총톤수: 104톤

- 기관: 디젤엔진 2대 (CUMMINS, 897KW 2기)

- 추진기: 나선추진기 2대

- 진수년월일: 2002년 6월 1일

- 선적항: 부산광역시

- 항해구역: 근해구역 (국내항해에 한함)

- 정박지 또는 보관장소: 부산광역시 영도구 태종로 46 (영도경찰서 뒤 방파제)

- 감수보존회사: 주식회사 와이앤피 (051-513-2548)

- 감정평가서 요약:

- 본 선박은 2002년 06월 01일에 진수된 104G/T급 강조 예인선 "라니호(선박번호: BSR-024247)"로서, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

- 설치된 기관은 CUMMINS에서 제작된 Diesel Engine 897KW 2기이며, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

- 설치 및 비치된 의장품은 본선 운항 및 작업, 안전, 하역 등에 필요한 장비로서, 현상 및 관리상태는 보통시됨.

- 선박 검사 유효기간 (예시): 2022.07.15.~2027.07.14.

경매 차수별 최저매각가격 및 보증금:

- 1회: 2026.07.22, 최저매각가격 81,623,000원, 매수신청보증금 16,324,600원

- 2회: 2026.08.26, 최저매각가격 48,974,000원, 매수신청보증금 9,794,800원

- 3회: 2026.09.30, 최저매각가격 29,384,000원, 매수신청보증금 5,876,800원

- 4회: 2026.11.04, 최저매각가격 17,630,000원, 매수신청보증금 3,526,000원

2. 입지조건

본건 선박 '라니호'는 부산광역시 영도구 태종로 46, 영도경찰서 뒤 방파제에 정박 중인 상태로 실사되었음. 영도구는 부산항의 핵심 지역 중 하나로, 조선업의 역사적 기원을 지니고 있으며 현재는 해양 R&D 및 해양 신산업의 중심지로 탈바꿈하고 있는 지역임. 북항 재개발 지역과 인접하여 부산 도심과의 연계성이 우수하며, 부산항대교를 통해 광안리, 해운대 등으로의 접근이 용이함. 또한, 부산항 자체는 동북아시아 물류 허브로서 중요한 지리적 이점을 가지며, 아시아-유럽 항로 및 태평양 루트와도 연계됨.

3. 권리분석

매각으로 인해 소멸되지 않는 권리는 없는 것으로 파악됨. 지상권에 대한 개요 역시 해당사항 없음. 제공된 정보 내에서는 임차인에 대한 정보가 없어 권리관계 분석에 추가적인 고려 사항은 없음.

4. 상권분석

부산항은 2025년 기준 약 2,488만 TEU의 컨테이너 물동량을 처리하며 세계 7위의 컨테이너 항만이자 세계 2위의 환적 항만으로서 동북아 물류의 중심축 역할을 하고 있음. 특히 환적 물동량이 전체 물동량의 약 57%를 차지하며, 이는 부산항의 핵심 경쟁력으로 작용함. 최근 글로벌 해운 시장은 공급 과잉과 수요 둔화 등 구조적 위기를 겪고 있으나, 중고 선박 가격이 신조 선박 가격을 웃도는 현상이 지속되는 등 선박 수요는 견조한 흐름을 보이고 있음. 예인선 및 부선은 항만 내 하역 작업, 선박 운송 지원, 해양 플랜트 작업 등 다양한 해양 물류 및 산업 활동에 필수적인 역할을 수행하며, 부산항의 활발한 물동량 처리와 선박 대형화 추세는 이러한 선박들의 지속적인 수요를 뒷받침할 것으로 예상됨.

5. 생활정보

본건 선박의 정박지인 영도구는 과거 조선업의 중심지에서 해양 신산업 육성 및 관광 특화 지역으로 전환을 추진하고 있음. 한국해양대, 한국해양과학기술원 등 해양 관련 연구기관들이 위치하여 해양 R&D 생태계가 조성되어 있으며, 스마트 해양 모빌리티, 극지 빅데이터, AI 기반 예측 기술 등의 연구 개발 거점이 마련되고 있음. 또한, '영도 K-POP 아레나' 건립, 감지 국제관광단지 조성 등 문화 및 관광 시설 확충 계획도 추진 중임. 이러한 해양 신산업 및 R&D 인프라는 향후 관련 산업 종사자들에게 안정적인 지원 환경을 제공할 수 있음. 부산항만공사는 '환적운송시스템(TSS)'과 '포트아이(Port-i)'와 같은 디지털 혁신 시스템을 운영하여 항만 운영 효율성을 높이고 있음.

6. 잠재적 리스크

* 재매각: 본 건은 재매각 물건으로, 이전 경매에서 유찰되었음을 의미함. 이는 시장의 관심 부족, 높은 최저매각가격, 혹은 기타 잠재적 문제의 가능성을 시사할 수 있음.

* 선박 노후화: 2002년에 진수된 선박으로, 선령이 20년 이상 경과하였음. '라니호'의 현상 및 관리 상태가 대체로 보통으로 평가되었으나, 노후화에 따른 추가적인 수리 및 유지보수 비용 발생 가능성이 있음.

* 시장 변동성: 최근 중고 선박 시장은 강세를 보이고 있으나, 글로벌 해운 시장의 불확실성, 금리 변동, 국제 정세 변화 등 외부 요인에 따라 시황 변동성이 클 수 있음. 특히 2025년 상반기에는 선박 매매 시장이 주춤하고 수요가 위축될 것이라는 전망도 있음.

* 운항 비용: 선박 운영에는 연료비, 인건비, 보험료, 항만 시설 사용료 등 지속적인 고정 및 변동 비용이 발생함.

* 경쟁 심화: 부산항을 중심으로 한 항만 간 경쟁 심화 및 해운 시장의 공급 과잉 추세는 장기적인 수익성에 영향을 미칠 수 있음.

7. 종합 의견

본건 '라니호'는 부산항을 근거지로 하는 104톤급 강조 예인선으로, 부산의 해양 산업 클러스터와 항만 물류 시스템을 활용할 수 있는 잠재력을 지니고 있음. 감정가는 3억 7천여만 원이나, 재매각 절차를 거치면서 여러 차례 최저매각가격이 대폭 하향 조정되어 2026년 11월에는 1천만 원대까지 떨어질 예정임. 이는 투자자에게 상당한 가격 메리트를 제공할 수 있음. 다만, 선박의 노후화와 재매각 이력, 그리고 해운 시장의 변동성을 고려할 때 신중한 접근이 요구됨. 부산항의 지속적인 환적 물동량 증가와 해양 신산업 육성 정책은 예인선 및 부선 수요에 긍정적인 영향을 미칠 수 있으나, 시장 전반의 공급 과잉 및 불확실성은 잠재적 리스크로 작용할 수 있음.

8. 투자 포인트

* 가격 메리트: 여러 차례 유찰로 인해 최저매각가격이 감정가 대비 현저히 하락하여, 특히 후차 경매 시 높은 가격 경쟁력을 기대할 수 있음.

* 부산항의 전략적 중요성: 세계 2위 환적 항만이자 동북아 물류 허브인 부산항을 기반으로 하며, 해양 신산업 및 R&D 거점으로 발전하는 영도구에 위치함.

* 필수적인 해상 운송 지원: 예인선은 항만 내 선박 이동, 하역 지원 등 필수적인 해상 물류 서비스를 제공하므로, 부산항의 높은 물동량은 꾸준한 수요를 창출할 수 있음.

* 최신 경향: 최근 중고 선박 가격이 신조 선박 가격을 추월하는 현상이 나타나고 있어, 중고 선박의 자산 가치 상승 가능성을 기대해볼 수 있음.

9. 예상 입찰가

현재 본 건은 재매각 절차를 진행 중이며, 2026년 7월 22일 1차 경매가 예정되어 있습니다. 1차 경매의 최저매각가격은 81,623,000원이며, 특별매각조건에 따라 매수신청보증금은 최저매각가격의 20%인 16,324,600원입니다.

본 건은 여러 차례 유찰 가능성이 있으므로, 향후 경매 차수별 최저매각가격 하락 추이를 고려하여 입찰가를 산정하는 것이 유리할 수 있습니다.

* 2차 경매 (2026.08.26): 최저매각가격 48,974,000원, 매수신청보증금 9,794,800원.

* 3차 경매 (2026.09.30): 최저매각가격 29,384,000원, 매수신청보증금 5,876,800원.

최근 중고 선박 시장의 강세와 부산항의 중요성을 고려할 때, 2차 또는 3차 경매 시점의 최저매각가격 수준에서 약간의 프리미엄을 더한 금액으로 입찰하는 것을 고려해볼 수 있습니다. 예를 들어, 2차 경매 시점을 기준으로 최저매각가격인 48,974,000원에서 20~30% 정도를 가산한 58,000,000원 ~ 64,000,000원 범위에서 입찰가를 고려해 볼 수 있습니다. 다만, 실제 입찰가는 시장 상황, 경쟁 입찰자 수, 그리고 낙찰 희망가의 최종 판단에 따라 달라질 수 있습니다.

나이스옥션에서 제공하는 투자 정보는 고객의 투자 판단을 위한 단순 참고용일 뿐, 투자 제안 및 권유를 위한 작성된 것이 아닙니다.