나이스옥션 법원경매 부산 2025타경2575 [1] 블라디보스톡 선박 경매

물건 개요

금액

회차별 입찰내역

감정평가 요약

감정평가기관: 류선

자동차감정평가요항표

년식 및 주행거리

본 선박은 Honda Heavy Indusries에서 1983년 11월 06일에 진수된 5,874G/T급 강조 기선(냉동화물선)으로서, 유효 경제적 잔존년수는 경과하였으며, 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.

색상

본 선박에 설치된 기관은 NIIGATA에서 1983년 제작된 Diesel Engine 5,884KW (8,000PS) 1기임.

관리상태

본 선박에 설치 및 비치된 의장품은 본선 운항 및 작업, 안전, 하역 등에 필요한 장비(양묘 및 계선장치, 항해 및 통신설비, 조타설비, 구명설비, 기관실내 보조기계류, 크레인 및 냉동설비, 펌프류 등)로서, 현상 및 관리상태는 보통시됨.

사용연료

본 선박의 선적항은 블라디보스톡이며, 경매진행으로 인하여 운항중단된 상태임.

유효검사기간

본 선박은 부산광역시 영도구 청학동 ""부영마린""부두 내 정박중인 상태에서 실사하였음.

기타(옵션등)

본 선박은 냉동화물선으로서, 의장품 목록에 기재되지 않은 각종 모터, 펌프류, 배관류, 냉동에 관련된 설비 및 기타 의장품 등은 선체가격에 포함하여 평가하였으니, 경매 진행 및 응찰시 유의하시기 바람.

AI 물건분석

1. 물건 기본정보

1.1. 사건번호

부산지방법원 2025타경2575 (1)

1.2. 물건 정보

물건명: 선박 (머큐리호)

용도: 냉동화물선

선적항: 블라디보스톡

총톤수: 5,874 G/T

건조년도: 1983년 11월 06일

감정가: 4,259,350,000원

1.3. 소재지 (실제 정박지)

부산광역시 영도구 해양로79번길 30 부영마린 부두 내

1.4. 주요 장비 및 상태

* 주기관: NIIGATA 디젤 엔진 (1983년 제작, 5,884 KW) 1기

* 의장품: 항해, 통신, 조타, 구명, 하역 장비 등 선박 운항 및 안전에 필요한 각종 장비 포함. 현상 및 관리 상태는 대체로 보통 수준으로 평가됨.

* 기타 장비: 각종 모터, 펌프류, 배관류, 냉동 설비 등은 선체 가격에 포함하여 평가됨.

* 경제적 잔존년수: 경과함.

* 현상 및 관리상태: 대체로 보통시됨.

* 현재 상태: 경매 진행으로 인한 운항 중단 상태.

1.5. 경매 구분

선박임의경매

1.6. 채권자

주OOOOOOOOO

1.7. 경매 진행 정보

* 1회차 (2026.05.13): 최저매각가격 1,533,366,000원

* 2회차 (2026.06.17): 최저매각가격 920,020,000원

* 3회차 (2026.07.22): 최저매각가격 552,012,000원

* 4회차 (2026.08.26): 최저매각가격 331,207,000원

2. 입지조건

2.1. 선적항 및 정박지

본 선박의 선적항은 블라디보스톡이나, 현재는 부산광역시 영도구 부영마린 부두 내에 정박 중에 있습니다.

2.2. 부산항의 이점

부산항은 대한민국 최대의 국제 무역항으로서 해상 운송 및 물류의 핵심 거점입니다. 영도구는 이러한 부산항의 주요 시설들이 위치한 지역으로, 해운 및 조선업 관련 인프라가 잘 갖추어져 있습니다.

3. 권리분석

3.1. 소멸되지 않는 권리

매각으로 인해 소멸되지 않는 권리는 해당 사항 없습니다.

3.2. 주의사항 (중복 사건)

* 본 물건은 중복 사건(2025타경2315)이 진행 중이며, 이는 유치권에 기한 경매로 청구 금액은 4,250,231,782원입니다.

* 매수인에게 유치권의 부담이 인수될 수 있으므로, 응찰 시 이에 대한 각별한 주의가 필요합니다. 유치권 금액이 감정가와 유사하여 인수 시 상당한 부담이 될 수 있습니다.

4. 상권분석

4.1. 선박 특성에 따른 분석

본 물건은 선박으로서 일반적인 상가나 주택과 같은 상권 분석과는 다릅니다.

4.2. 항만 및 물류 환경

부산항이라는 국제적인 지리적 이점을 가지고 있으며, 이는 해상 운송 및 관련 사업 활동에 긍정적인 요소로 작용할 수 있습니다.

5. 생활정보

5.1. 선박 관련 인프라

선박이므로 주거 생활 정보는 해당되지 않습니다. 다만, 부산항 인근에는 선박 수리, 정비, 보급 등 관련 업종의 인프라가 발달해 있어 관리 및 운영에 용이할 것으로 예상됩니다.

6. 잠재적 리스크

6.1. 선박 노후화

* 1983년에 건조된 선박으로 경제적 잔존년수가 경과하였습니다. 향후 예상치 못한 수리 및 유지보수 비용 발생 가능성이 높습니다.

6.2. 유치권 인수 위험

* 중복 사건인 2025타경2315의 유치권 인수 가능성이 가장 큰 리스크입니다. 유치권 청구 금액(4,250,231,782원)이 감정가(4,259,350,000원)에 육박하므로, 이를 인수할 경우 실제 부담해야 할 총 비용이 매우 커질 수 있습니다.

6.3. 운항 중단 상태

* 현재 운항이 중단된 상태로, 재취항을 위해서는 추가적인 점검, 수리 및 관련 절차가 필요할 수 있습니다.

6.4. 환경 문제

* 검색 결과, 부산 영도 지역 특히 봉래항, 남항 일대에서 폐선, 폐타이어, 폐어망 등 다량의 해양 쓰레기가 발견되고 수거되는 사례가 있습니다. 이는 해당 지역의 해양 환경 문제가 잠재적 리스크로 작용할 수 있음을 시사합니다. 다만, 본 물건의 정확한 정박지 주변 환경에 대한 구체적인 혐오시설 정보는 제공되지 않았습니다.

7. 종합 의견

본 물건은 연식이 오래된 중고 선박으로, 경제적 잔존가치 및 운영 비용 측면에서 신중한 접근이 요구됩니다. 가장 심각한 위험 요소는 중복 진행 중인 유치권 경매 사건으로, 유치권이 낙찰자에게 인수될 경우 예상치 못한 막대한 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 부산항이라는 입지적 강점은 있으나, 선박의 노후화와 유치권 부담을 고려할 때 투자 가치를 면밀히 검토해야 합니다.

8. 투자 포인트

* 중고 선박 시장의 현재 수급 상황 및 향후 전망을 분석합니다.

* 부산항이라는 지리적 이점과 항만 인프라 활용 가능성을 검토합니다.

* 무엇보다, 유치권의 유무 및 인수 시 예상되는 총 비용, 선박의 실제 가치, 수리 및 운영 비용을 종합적으로 분석해야 합니다.

9. 예상 입찰가

본 물건의 예상 입찰가를 산정하기 위해서는 유치권 인수 여부, 선박의 실제 상태, 예상 수리 비용, 향후 수익성 등을 종합적으로 고려해야 합니다. 제공된 정보만으로는 정확한 예상 입찰가를 제시하기 어렵습니다.

* 매우 중요한 고려사항: 중복 사건으로 인한 유치권(청구금액 4,250,231,782원) 인수 여부가 입찰가 결정에 결정적인 영향을 미칩니다. 유치권을 인수할 경우, 낙찰가는 사실상 해당 채권액에 근접하거나 이를 초과할 가능성이 높습니다. 따라서 유치권의 존부 및 인수 조건에 대한 철저한 법률적 검토가 선행되어야 합니다.

* 만약 유치권 인수 부담이 없다면, 4회차 최저매각가격인 331,207,000원을 기준으로 하되, 선박의 실제 가치와 수리 비용을 고려하여 신중하게 결정해야 합니다.

* 본 보고서에서는 유치권 인수 시 발생할 수 있는 추가 비용을 고려하지 않고, 단순히 공개된 최저매각 가격을 기준으로 추정합니다. 실제 입찰가는 전문가의 상세한 실사 및 법률 검토 후 결정하는 것이 바람직합니다.

나이스옥션에서 제공하는 투자 정보는 고객의 투자 판단을 위한 단순 참고용일 뿐, 투자 제안 및 권유를 위한 작성된 것이 아닙니다.